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UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires

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Organisations civiques et sociales

La voie de la mobilité durable

À propos

L’Union des Transports Publics et Ferroviaires (UTPF) est l’organisation professionnelle du transport public urbain, des entreprises ferroviaires (fret et voyageurs) et des gestionnaires d’infrastructure en France. L’UTPF représente près de 200 entreprises soit l’équivalent de 260 000 salariés répartis sur le territoire français. Dans le transport urbain, l’UTPF représente près de 170 entreprises, soit l’équivalent de 100 000 salariés. Certaines entreprises sont liées à des groupes de transport comme Keolis, Groupe RATP, Transdev etc. D’autres sont des entreprises relevant de l’économie publique locale (régies, EPIC, SPL) pouvant également être membres de l’association AGIR Transports ou des structures indépendantes. L’UTPF représente une trentaine d’entreprises ferroviaires (transport de fret et de voyageurs) mais aussi des gestionnaires d’infrastructures et de gares, soit l’équivalent de 160 000 salariés.

Site web
http://utpf-mobilites.fr/
Secteur
Organisations civiques et sociales
Taille de l’entreprise
11-50 employés
Siège social
Paris
Type
Non lucratif
Domaines
Transport public urbain, Transport ferroviaire de voyageurs, Gestion d'infrastructure ferroviaire, Transport ferroviaire de marchandises et Mobilité durable

Lieux

Employés chez UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires

Nouvelles

  • Toute l’équipe de l’UTPF adresse ses chaleureuses félicitations à Florence Sautejeau, désignée pour siéger au Conseil économique social et environnemental.

    Je suis très heureuse de rejoindre le Conseil économique social et environnemental pour la nouvelle mandature 2026-2031.  Le CESE représente un espace rare : celui où des acteurs économiques, sociaux et environnementaux s'écoutent avec respect et construisent des positions communes. Plus que jamais le CESE est le lieu pour retisser un lien de confiance entre la décision politique et les citoyens, en s’occupant de leur quotidien.   En tant que DG de l'UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires, j’y porterai notamment les sujets de mobilités, de toutes les mobilités, sans opposer les unes aux autres, au profit des citoyens, de tous les citoyens, qu’ils vivent dans une grande ville, en périphérie, en territoire rural, dans l’Hexagone comme dans les Outre-mer. On ne peut pas accepter que 15 millions de personnes soient en précarité mobilité dans notre pays. La mobilité est bien plus qu'une histoire de mode de transport, c’est un sujet de compétitivité des entreprises, de pouvoir d’achat, d’aménagement du territoire, de cohésion sociale et de transition écologique. La mobilité, c’est un enjeu de la vie de tous les jours, pour se former, travailler, se divertir, se soigner et ne jamais être assigné à résidence lorsqu'on est en situation de fragilité. Bref, c’est le lien économique, social et environnemental des gens, qui est l’essence même du CESE. Je porterai ces sujets avec enthousiasme, détermination et conviction.   Je salue la campagne de conviction menée par Dominique Carlac'h et sa proposition de « Pacte République - société civile 2030 » pour refonder la confiance démocratique par l’écoute, l’anticipation et l’action collective. Je remercie Patrick Martin pour sa confiance et ma nomination au titre du Mouvement des Entreprises de France. Je remercie Thierry Mallet, et les administrateurs de l'UTPF pour leur soutien. J’ai maintenant hâte d’échanger avec les conseillers du CESE, très majoritairement renouvelés. Merci aussi à Patrick Bernasconi et Thierry Beaudet pour le travail accompli dans les mandatures précédentes, travail que nous devons poursuivre et amplifier.   Dans un pays fracturé comme aujourd’hui, la méthode CESE doit inspirer et ses travaux doivent plus que jamais peser dans le débat public.

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  • Quand l’aventure devient aussi un symbole d’engagement 🌍 Après 4 jours de trek dans les paysages exigeants de Boa Vista, l’aventure Trek Rose Trip Cap-Vert s’achève pour LES TRANSFORMEUSES de l’UTPF. Une expérience intense, éprouvante parfois, mais profondément humaine et incroyable. Carte, boussole, chaleur, orientation dans les dunes… Chaque étape a demandé de repousser ses limites et d’avancer avec détermination. À travers cette aventure 100 % féminine menée notamment en faveur de la lutte contre le cancer du sein, LES TRANSFORMEUSES ont porté bien plus que les couleurs de l’UTPF. Elles ont incarné l’ambition du programme TRANSFORMEURS : renforcer la représentation des femmes dans le secteur des transports et donner davantage de visibilité à leur engagement. Parce que voir des femmes évoluer, s’engager et prendre leur place dans des environnements encore majoritairement masculins compte. Dans un trek solidaire comme dans les métiers techniques et opérationnels des transports. Bravo aux équipes 76 et 78 pour cette belle aventure collective 💪🌸   #UTPF #Féminisation #Solidarité #MobilitéDurable #RoseTripCapVert #Engagement #TRANSFORMEURS #RubanRose

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  • 𝗖𝗼𝗻𝗰𝘂𝗿𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗶𝗻 : 𝗹’𝗨𝗧𝗣𝗙 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗲 𝘀𝗼𝗻 𝗲́𝘁𝘂𝗱𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟰-𝟮𝟬𝟮𝟱 🚌 🚋   Depuis 2006, l’UTPF publie une étude visant à dresser une photographie à un instant T du paysage des opérateurs de transport public urbain en France. L’édition 2024-2025 analyse les évolutions récentes du secteur à travers un suivi des modes de gestion, des appels d’offres et des dynamiques concurrentielles.   Trois grands constats :   1️⃣  𝗨𝗻𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗺𝗮𝗿𝗾𝘂𝗲́𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗺𝗼𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻  Sur les 222 réseaux métropolitains étudiés (hors Île-de-France) : ▶️ 79,3 % sont exploités en gestion déléguée (DSP ou marchés publics) ▶️ 20,7 % en gestion directe (régies ou SPL qui peuvent aussi être adhérents de l’association AGIR Transport)   👉 Une répartition quasi identique à la période précédente car seuls 2 réseaux ont changé de mode de gestion entre 2024 et 2025.   2️⃣ 𝗨𝗻𝗲 𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗰𝘂𝗿𝗿𝗲𝗻𝘁𝗶𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗮𝗰𝗰𝗿𝘂𝗲 𝗹𝗼𝗿𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗮𝗽𝗽𝗲𝗹𝘀 𝗱’𝗼𝗳𝗳𝗿𝗲𝘀  Le marché (hors IDF) reste structuré à date autour de plusieurs groupes (Transdev, Groupe Keolis, RATP Dev et Moventis France) auxquels s’ajoutent une série d’acteurs indépendants, souvent des PME (qui peuvent aussi être adhérents de l'association Réunir).   Parmi les 176 réseaux exploités en gestion déléguée, l’UTPF recense pour la période 2024-2025 un total de 45 appels d’offres dont : ▶️ 5 pour la création de nouveaux réseaux de transport urbain ▶️ 40 pour des réseaux déjà constitués parmi lesquels 14 ont donné lieu à un changement d’opérateur, soit un taux de changement de 35 % (en hausse par rapport à 2022-2023 puisqu’il atteignait alors 23 %).   👉 Un signal clair de la dynamique concurrentielle dans le secteur   3️⃣ 𝗨𝗻𝗲 𝗼𝘂𝘃𝗲𝗿𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗮̀ 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝗰𝘂𝗿𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝘀 𝗽𝗮𝗿 𝗯𝘂𝘀 𝗲𝗻 𝗜̂𝗹𝗲-𝗱𝗲-𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝗻 𝗽𝗵𝗮𝘀𝗲 𝗱'𝗮𝗰𝗵𝗲̀𝘃𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁    L’ouverture à la concurrence des bus franciliens se poursuit selon le calendrier fixé par Île-de-France Mobilités.   On compte au total pour le réseau de bus : ▶️ 36 lots attribués en DSP (dont un lot, le n°24, subdivisé en 2) et déjà mis en service pour la grande couronne ▶️ 12 lots attribués pour Paris et petite couronne mis en service progressivement d'ici fin 2026.    Les résultats des appels d’offres montrent que le marché francilien se structure autour de quelques grands acteurs du secteur que sont Keolis Île-de-France, Transdev Île-de-France et RATP Cap Île-de-France, auxquels il faut ajouter LACROIXSAVAC et un tout nouvel opérateur sur le marché français : ATM Group - France

  • Intervention hier soir au Sénat du président de l’UTPF Thierry Mallet à l'occasion du Mardi d’AVENIR TRANSPORTS consacré aux répercussions du conflit au Moyen-Orient sur le secteur des transports.   En présence de la vice-présidente du Sénat Pascale Gruny et du député Christophe PLASSARD, tous deux coprésidents d'Avenir-Transports, l'occasion pour Thierry Mallet de faire passer quelques messages clés :   ▶️ L’UTPF suit de très près la situation mais à ce stade il n’y a pas d’alerte particulière quant à d’éventuelles difficultés d’approvisionnement en carburants, que ce soit pour le transport public urbain ou pour le transport ferroviaire de voyageurs ou de marchandises (cf. GNR).   ▶️ Le degré de vulnérabilité éventuelle des réseaux de transport urbain dépend foncièrement de la part des bus thermiques dans la flotte locale, d'où une attention particulière pour les réseaux de moins de 100 000 habitants où les bus thermiques (gazole ou HVO) représentent encore 3/4 des flottes.   ▶️ Face à l’impact de la crise des carburants sur le pouvoir d’achat des Français, et avec une fréquentation accrue, les transports publics remplissent plus que jamais leur mission de cohésion sociale pour permettre aux gens de continuer à aller travailler, se former, se soigner.   ▶️ Pour le court terme, l’UTPF a attiré l’attention sur la question clé de l’indexation face à la hausse des coûts (non seulement du gazole et du HVO mais aussi du GNC).     ▶️ Pour le moyen/long terme, l’UTPF a insisté sur la nécessité pour l’Etat et l’UE de renforcer l’accompagnement financier des AOM pour accélérer la transition énergétique de leurs flottes de bus.   Merci à Guy Le Bras pour l'animation de cette table ronde et merci aux autres participants pour leurs interventions éclairantes Florence Dupasquier Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) Alexis Gibergues OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens Martens Laurent Armateurs de France Isabelle Patrier TotalEnergies Laurent Timsit FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation et de ses Métiers) Françoise Rossignol GART

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  • 🧭 Top départ pour la première étape : trouver son cap… malgré l’étendue désertique. Les équipes de l'UTPF ont pris le départ de leur première journée de trek dans les paysages exigeants de Boa Vista. Chaleur, sable, navigation à la boussole : ici, aucun repère habituel. Chaque décision compte. Sortir de sa zone de confort, faire confiance à son équipe, avancer malgré l’incertitude… 👉 Une aventure 100 % féminine qui incarne le dépassement de soi et l’engagement. Elle fait écho au programme TRANSFORMEURS : renforcer la représentation des femmes dans les transports, par l’incarnation et la visibilité. #UTPF #Féminisation #Solidarité #MobilitéDurable #RoseTripCapVert #Engagement #TRANSFORMEURS

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    🚆 Comment exploiter le potentiel des petites lignes ferroviaires ? Quels enjeux ? Quelles ressources et solutions techniques ? Venez échanger à la 2e journée nationale « Petites lignes ferroviaires » organisée par le Cerema le 28 mai à Champs-sur-Marne 🔍 Les 7 500 km de « petites lignes » du réseau ferré national empruntées par des trains de voyageurs desservent environ 1 300 gares. Sur ces lignes, la fréquentation a augmenté de 30 % entre 2019 et 2024, malgré une offre restée globalement stable. 💡 Face à ce choc de demande, comment réaliser un choc d’offre à la fois performant et maîtrisé en coûts ? La 2ème Journée nationale « Petites lignes ferroviaires » sera l’occasion de partager analyses, retours d’expérience et solutions concrètes pour réfléchir collectivement à l’avenir des petites lignes ferroviaires en France. 📆 Au programme de cette journée le 28 mai 2026 à Champs-sur-Marne :  🔸Actualités et enjeux : enseignements de la mission confiée par le Gouvernement à M. François Philizot sur la modernisation du modèle de financement des petites lignes. 🔸Retours d’expériences : « Petites lignes, grands projets », des initiatives concrètes sur les territoires.  🔸Solutions techniques : comment construire une offre ferroviaire frugale et performante ?   🤝La 2ème Journée nationale « Petites lignes ferroviaires » est organisée par le Cerema en partenariat avec La Lettre Ferroviaire et avec le soutien de Ville, Rail & Transports, l'UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires et les Ministères Ecologie, Territoire, Transports, Ville et Logement représentés par la DGITM - Infrastructures et mobilités. 💡 Les ressources du Cerema : ▶️ Géofer, une plateforme cartogaphique pour connaître le potentiel de fréquentation des gares : une nouvelle version permet de tester d'un clic sur la carte le potentiel de gares ou arrêts de transport en commun fictifs, n'importe où en France, y compris en Outre-Mer. ▶️ Coufer, modèle de coûts détaillé des lignes ferroviaires régionales gratuit et en accès libre. 🔍 L’offre de service « Évaluer et exploiter le potentiel des lignes ferroviaires régionales ». Retrouvez toutes les productions et outils sur www.cerema.fr/ferroviaire . 🚆Le Cerema est partenaire du projet TELLi, porté par le Groupe SNCF et financé par l'ADEME, qui vise à concevoir un système ferroviaire adapté aux petites lignes, attractif et au coût de possession réduit. La mission du Cerema est de déterminer le potentiel et les attentes du territoire. Bruno Meignien Gérôme CHARRIER #CeremaMobilités #petiteslignesferroviaires

  • Aujourd’hui à Bruxelles, le GART et l’UTPF poursuivent leur mobilisation commune sur le dossier du verdissement des autobus urbains, avec des rencontres organisées avec le cabinet du Vice-Président exécutif de la Commission européenne chargé de la Prospérité et de la Stratégie industrielle, Stéphane Séjourné , ainsi qu’avec l’équipe de l’Eurodéputé Pascal Canfin, rapporteur à l’époque sur le Règlement UE sur les normes d’émissions CO₂ des véhicules lourds 🚌 Ce Règlement prévoit à date qu’au moins 90% des nouveaux autobus urbains vendus dans l’UE devront être « zéro-émission » dès 2030 – avant de passer à 100% en 2035 – ce qui reviendra à imposer à toutes les collectivités, peu importe leurs tailles et leurs choix technologiques antérieurs, d’acquérir uniquement des autobus électriques ou à hydrogène à court terme. Cette situation risque de faire peser une contrainte forte sur l’offre de transport public de nombreuses collectivités – notamment les petites et moyennes agglomérations – qui pourraient être dans l’incapacité de procéder aux investissements imposés. L’occasion de rappeler ce jour plusieurs messages clefs : ✅ La transition énergétique des flottes d’autobus doit impérativement être conciliée avec l’augmentation de l’offre de transport public que les Français et les Européens appellent de leurs vœux. Elle ne doit surtout pas se faire en contraignant les AOM à réduire leur offre de transports collectifs. ✅ Les collectivités, notamment les petites et moyennes agglomérations, doivent pouvoir disposer de davantage de flexibilité dans leurs trajectoires de transition. D'où l’impérieuse nécessité de réintroduire la possibilité d’un mix énergétique plus adapté aux différentes réalités territoriales. ✅ Le biométhane durable doit continuer à faire partie de ce mix énergétique afin de préserver les investissements déjà engagés par de nombreuses AOM. ✅ Il est indispensable d’accélérer le calendrier et actionner la clause de révision du Règlement UE sur les normes d’émissions CO₂ des véhicules lourds (normalement prévue pour le 31 décembre 2027 au plus tard). L’UTPF a par ailleurs insisté sur la nécessité de soutenir une production industrielle européenne de bus propres afin de renforcer l’autonomie stratégique de l’UE et consolider une filière industrielle innovante et compétitive, déjà engagée dans des investissements massifs. La réussite de la transition dépendra au final de notre capacité collective à concilier ambition climatique, compétitivité industrielle, soutenabilité économique et accroissement de l’offre de transports publics au service de la cohésion sociale et territoriale. Merci à l’ensemble des interlocuteurs rencontrés aujourd’hui pour la qualité des échanges et leur écoute attentive. European Commission European Parliament Council of the European Union : nous comptons sur votre soutien pour construire une transition pragmatique et soutenable pour les territoires européens.

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  • Direction le Cap-Vert pour les TRANSFORMEUSES de l’UTPF. Aujourd’hui, les deux équipes s’envolent pour participer au Rose Trip Cap-Vert, un trek d’orientation 100 % féminin au cœur de l’île de Boa Vista. À travers cette aventure, elles portent bien plus que les couleurs de l'UTPF : elles incarnent l’engagement du programme TRANSFORMEURS, qui agit pour la féminisation du secteur des transports en misant sur l’incarnation et la représentativité. Pendant plusieurs jours, elles vont devoir s’orienter, décider, s’adapter, avancer ensemble. 👉 Suivez leur aventure sur notre compte LinkedIn ! #UTPF #Féminisation #Solidarité #MobilitéDurable #RoseTripCapVert #Engagement #TRANSFORMEURS Géraldine Adam Trecy D. Yasmina Yefsah Joanna Floch Mathilde Chastas Laura SANGARIN

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    🚍 Bus d’Or 2026 : Nous sommes prêts !   ℹ La RTM a organisé un challenge interne afin de désigner son représentant au concours du Bus d’Or 2026. Ce concours national, organisé tous les 2 ans à Paris par l’UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires (la fédération nationale du transport public), met en compétition les meilleurs conductrices et conducteurs des réseaux Français.   🏁 Pour sélectionner notre représentant, 15 conductrices et conducteurs se sont prêtés au jeu d’une compétition interne. Ils ont été évalués au moyen d’épreuves théoriques et à l’issue d’un parcours de conduite permettant d’apprécier la précision de leurs gestes métier. Le meilleur d’entre eux, Bruno Schiavo, conducteur au centre bus La Rose, va maintenant rencontrer Aymene Allouache, notre chauffeur de bus du Centre d’Arenc, qui a remporté le concours du meilleur jeune conducteur de France lors des Worldskills 2025 ! Qui sera notre représentant ? Aymene ou Bruno ? Nous le saurons d’ici quelques jours…   ✨Cette sélection interne met en lumière l’engagement de nos conducteurs ; le professionnalisme et le savoir‑faire de femmes et d’hommes qui assurent chaque jour un service public de transport sûr et de qualité.   👏 Félicitations à l’ensemble des participants et bonne chance à notre lauréat pour porter haut les couleurs de la RTM et de notre Territoire ! 📍 Le concours national du Bus d’Or, de très haut niveau et toujours très disputé, se déroulera du 9 au 11 juin 2026 à Paris. Que le meilleur gagne … et qu’il soit Marseillais !   Samia Ghali - Domnin RAUSCHER - Marc Colonnese - Florence LEVRINO - Nicolas COVAREL - Damien Arpaja - Florence Sautejeau - Juliette Fraile - UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires - #RTM #BusdOr #BusdOr2026 #UTPF #WorldSkills #ExcellenceMétier #TransportPublic #Mobilité #FiertéDesConducteurs

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  • Merci à Dominique Bussereau d'avoir auditionné ce matin la Déléguée générale de l'UTPF Florence Sautejeau dans le cadre de la mission que lui ont confiée les ministres Roland Lescure, David Amiel et Philippe TABAROT sur les dessertes ferroviaires d’aménagement du territoire par les trains à grande vitesse.   L'occasion pour l'UTPF d'exprimer quelques grands messages : ▶️ La France a la chance de disposer d’un réseau ferroviaire maillé et dense avec au total 3 000 gares et haltes ferroviaires. ▶️ Les transports ferroviaires - de voyageurs comme de marchandises - sont de ce fait un levier essentiel pour l'attractivité des territoires et leur développement économique.  ▶️ Aux côtés des trains à grande vitesse opérés en services librement organisés (SLO), les trains d'équilibre du territoire (TET) et les trains régionaux sont les outils majeurs de l'aménagement du territoire. ▶️ L’aménagement du territoire relève de choix de politiques publiques aux mains de l’Etat et des collectivités, d'où l'importance de se mettre tous autour de la table pour évoquer ce sujet essentiel. ▶️ Qu'elles soient opérées en services conventionnés (TET/trains régionaux) ou en SLO, l'avenir de ces dessertes est conditionné à un indispensable investissement massif dans la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire qui est notre bien commun. ▶️ Sur le sujet spécifique des dessertes ferroviaires d’aménagement du territoire par les trains à grande vitesse, il est indispensable de partir d’un diagnostic collectif et partagé de la situation actuelle afin d’identifier au cas par cas les solutions les plus adaptées aux différentes situations (dessertes intermédiaires sur LGV, arrêts en bout de lignes sur réseau classique ou liaisons intersecteurs ne passant pas par Paris).   Conventionnement supplétif, niveau des péages ferroviaires ou question des accords-cadres : ce temps d'échange utile a permis d'évoquer différentes options déjà permises par le Nouveau pacte ferroviaire ou actuellement discutées dans le cadre du projet de loi-cadre sur le développement des transports. 

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